SP忠男さんの「Hobby」感想

無事にマフラー交換できましたのでちょっと
感想を書いてみようと思います。



今回取り付けたのはSP忠男さんのHobby(S/O)です。

Hobby_04



マフラーやカスタムの善し悪しは用途や
好みによって十人十色です。
自分は街乗りメインです。
あくまで自分の主観ですので参考程度に
お読みください。
またNinja 250Rでははじめてのマフラー交換のため
純正との比較ですので、他社の社外マフラーを取り付けて
いらっしゃる方はその点をご理解ください。

お決まりの文句ですがカスタムは自己責任でお願いいたします。





Hobbyお気に入りのポイント

○スタイルが良い!
他社にはない個性的なスタイルが自分の好みです。
以前使用していたコブラもそうですがSP忠男さんの
マフラーはこの個性的なところが素敵です。
マフラーまわりもスッキリして実にスタイリッシュです。
また溶接跡の焼け加減がハンドメイドマフラーならではの
良い雰囲気で暖かみが伝わってきます。

Hobby_03


○音が良い!
アイドリングから低音の良い音です。
エンジンの回転を上げるとレーシーなサウンドに
なっていき、ついつい聞き惚れてしまいます。

○JMCA認定品!
250ccですから車検はありませんがバイク乗りの
たしなみとして最低限守りたいポイントですよね。

○低速からスムーズな走りができるようになった!
マフラーを交換して抜けが良くなると低速が
スカスカになる、なんてことが心配になりますが
Hobbyはそんなことありません。
純正よりずっと走りやすくなりました。
またトルクの出方が滑らかになった気がします。
純正で気になっていた減速ショックがかなり
低減された感じがします。

○特に5000回転からのトルクがグイグイくる!
中低速を特に重視して作られているのでしょうか。
SP忠男さんのHPなどでは7000回転あたりからの
吹け上がりが最高!、と書かれていますが自分の
Ninjaは5000~6000回転あたりからアクセルのツキが
良くなったように吹け上がってくれて7000回転からは
もう!って感じです。

○左右の重量バランスが良くなった!?
Ninja 250Rって右側片出しのマフラーなのに
結構重い素材が使用されていませんか?
今まで信号などで停止する前あたりの低速域で
なんとなくふらつく感じがあったのですが
これって右側が重かったからなんじゃないかと
思うのですがどうでしょう・・・?
コーナリングも安定するようになりました。

○車体カバーをかけてもスッキリ!
今住んでいるマンションはバイク置き場に一切囲いが
ないため毎日車体カバーをかけているのですが
純正マフラーだと結構大きいので車体カバーが右側に
引っ張られるような感じでした。
Hobbyを取り付けた事でマフラーまわりがスッキリして
車体カバーが突っ張らなくなりました。



まぁ最後の車体カバーはたまたまですがなにせ
このお値段(取り付け工賃込み35000円)では
考えられないくらい凄く良く作り込まれていると
思います。



Hobbyの不満ポイント




・・・



・・・・




・・・・・・



今のところ全くないです。



なにしろ純正の時より乗りやすくなりました。
Ninja 250Rって乗りやすいよね~とか言っていたのが
全然違う!って思いました。
確かに純正でも乗りやすいのかもしれませんが
あらためて振り返ると結構不満を感じつつも自分で
無理に納得させていたのかもしれません。

これはKawasakiさんの練り込みが足りなかったとか
言いたいのではなくて、メーカーさんが市販車を
開発する際にどうしてもいろいろな層の人に乗って
もらう事を想定してそのなかでの最大公約数の
バランスをとって開発しているからなんじゃないかと
思います。
ですから個人の好みを追求していけばやはりどこかに
不満が出るのは仕方のない事だと思います。


だからカスタムって楽しいんですよね!



もっと沢山思う事があるのですが、また次回に。



Hobby_02

Hobby最高!
(あくまで個人的な主観です)
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プロフィール

しげにぃ

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Photo:rikoさん

東京都在住です。

19歳の頃から
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CBR250R(MC17)
VFR400R+NSR50
ZZR400N
wolf250
と乗り継ぎ現在は
Ninja 250R SEで通勤してます。

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